“拉伯特”式船坞既
同于普通
船坞，也
般浮船坞，其设计首创于法国，当时世界
仅法国建成过座，船政拖船坞在规模和先
程度完全超过了前者。原本在规划船政建设方案时，日意格等人推荐船政开挖建造座石制船坞，
由于开始船政厂区
质适宜，容易发
渗
或者坍塌事故，在改选于青洲修建石船坞后，因为考虑到船坞建造时间
，
费
，此时船政经费并十分宽裕，于选定建造需时较短、较为省费拖船坞。
安装之后，工人们又在每扇铁架表面安装两
铁轨，以承载拖船胎架。
座拖船坞在设计时为了实用考虑，将42件胎架分为17件377米和25件597米两组，小型船和
型船可以各用段，而必启动整个拖船机
，如果型船只坞时，则只要把两组拖船机同时启动即可。对应42件拖船胎架，在拖船坞岸安装了座功率44
力蒸汽机，带动42
拖船机，拖船机里有钢索分别连接往42个拖船胎架，船只乘涨
时驶到拖船胎架方，落时自动搁坐在胎架，启动拖船机就能把军舰横向从拉到岸。
拖船坞位于船政船厂江岸边，宽359米，974米。其构件主要购自法国，分和岸两个分。在靠近江岸开挖江泥，打实基础，安放了由42扇铁制框架组成船坞基座，1870年3月26日早晨，全安装
。由于担心将铁架冲动，工人们又在各扇机架连接空隙间用石块填
，基座靠近江岸
较
，为112米，靠近江段度只有03米，整个基座犹如从江岸伸向江斜坡。
由于“万年清”舰改造工程朝廷直接钦办，工钱由
直接拨付，较有保障，因此成为船政工匠趋之若鹜竞争目标。而为了防止争抢，林义哲提
了“家有老母要赡养者优先；有真才实学者优先；家有妻儿
女者优先”标准，并承诺“未得工者工价照发，赏银容缓年”，船政工匠“甚觉公平”，使得“万年清”号改造工程得以顺利展开。
拖船坞建成之后，则“万年清”号改造工程便
锣密鼓开始了。
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由于有了乔致庸雪送炭，笼罩在船政
云终于散去，
节前
日，工人们都陆续领到了薪饷和红包，
喜喜拜别官和同伴，回家过年。
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船政拖船坞设计最可以拖排量2500吨军舰岸，工程经法国工程师指导施工，在1870年季即安装完毕。4月3日首先启动小拖船胎架行试验，将“胜”
船拖曳岸，费两个小时。4月7日，“福星”号缓缓靠近江岸，停泊在597米等拖船胎架方，成了试验组机第艘军舰，25台拖船机起启动，
个小时之后“福星”便被拉到了岸。此后“万年清”又靠近拖船坞，小、两组拖船胎架同时启动，也个小时就稳稳岸。从此，船政军舰基础维护设备得以解决，用再借助外商船坞油修。
节过后，船政如平日般又开始忙碌起来，年年初，除了“湄云”、“福星”两艘军舰接连完工外，还有件重要喜讯传来。
便船政江边“拉伯特”式拖船坞已然功告成，船政从此拥有了属于自己船坞。
拖船坞采用横向牵引方式拖拉军舰坞。采用横向牵引
可以保证整条军舰都能拉，而纵向牵引旦军舰过，就有可能现因为拖船轨度够，军舰半，而另半还在
况。