“ror!clib and ata 3000 feet,ntact departure 1195vector for another approach,pengchen 9037”（收到。
升并保持3000英尺，联系离场1195，雷达引导再次
近，鹏城航空9037。）
飞机
胎稳稳
亲吻了跑
心线，
接着前轻柔接。
当飞机在
行慢
来时，副驾驶才彻底松了
气，绷
肩膀完全垮来，由衷敬佩：“宁教，
真神了！
们后面落
架都海豚
了才复飞！咱们
次落69公里时速
侧风，侧着机
完成“蟹形”降落！还
么稳，绝对
kissndg！”
“检查复飞后程序，准备次近。”
达指令。
说p
应该在pf发
指令前就主动发指令事。
手机屏幕亮起，顾栖悦发来消息说自己已经到了环，随便逛逛。
飞机在塔台引导加
等待航线，开始盘旋，副驾驶额
渗细密汗珠，剧烈风切变让心有余悸。
“蟹形”降落对于小飞机还
，
飞机会有
人已经在跑到外面
觉，很难判断角度。
“复飞。”作为
纵飞行员宁辞继续指令。
轨迹。
“宁教，班飞完您就该休息了吧？”副驾驶又期待问，“次模拟机训练，您要有空，能能多带带？”
据规定，飞行纵员才有权发放襟翼或收起起落架指令，而趟副驾驶监控员，应该主动作或者提作。
“次
度
，速度，预留更多能量。”宁辞简短提醒副驾驶。
宁辞确认对方确认推力已设定，发个指令：“襟翼15。”
“，宁教。”副驾驶
气，调电
检查单。
副驾驶
了程序简要说明。
“风切变，复飞。”宁辞冷静达复飞指令，右手将油门杆推至to/ga位，左手开始带杆。
双
锐利扫视外界环境和仪表，尤其风向风速和垂直速度变化，低于近速度会失速，于近近速度会冲跑。
宁辞无甚波澜，控飞机跟随引导车，淡淡嗯了声算回应。
更衣室
，宁辞正解着扣，黑
外
从肩落，
里面贴白衬衫制服。指尖
碰到贝母扣时，忽然想起很多年前，有人曾说穿制服很看。
“扰
板升起，反推。”宁辞指令。
宁辞看了看时间，估算机场快线和转车时间回复半小时后到。
正常复飞基本作，
副驾驶已经违反了标准作程序。
“扰板升起，反推打开。”副驾驶回应，语气透着如释重负喜悦。
“襟翼15！”副驾驶声复诵，声音有些发，将襟翼手柄从当前着陆形态收到1档位置，行复飞初始阶段标准作。
“10050403020105”
第次近，控得更加谨慎，断修正侧风和
影响，飞机在湍微微起伏，却始终保持着稳定
将扎起
发解开，
密发丝披散来，柔和了脸
清冷线条。
副驾驶问：“襟翼否要放15度？”
“？可行”副驾意思挠挠，“
天差犯错误了，幸亏您提醒。”
shear!dshear!”（风切变！风切变！风切变！）
“客气，”宁辞终于侧看，鼓励，“多练习，熟悉飞机
能，建立
景意识，遇到特殊况严格
照程序保持冷静，也可以到。”
“复飞推力设定！”作为监控飞行员副驾驶反应过来，立即执行并复诵，同时将油门杆推到to/ga位。
风切变逃逸程序和正常复飞程序同，逃逸程序要求飞机保持起落架和襟翼在放状态爬升，此前宁辞就对
“hong kong tower,pengchen 9037,gog around!dshear enunter!”（香港塔台，鹏城9037，复飞！遭遇风切变！）宁辞及时向塔台报告。
合时宜冒念，像蚂蚁爬过心尖，镜映素颜气脸，白皙耳受控染绯红。
等待片刻，获取新近许可后，飞机再次被引导对准07右跑。
宁辞迅速评估剩余燃油、天气状况和飞机状态。
落时需要保持偏近和拉平，在最后接前瞬间，用方向舵去修正掉个偏，也叫脚蹬，蹬时机很重要，蹬早了位置会跑偏，蹬晚了会产
侧向载荷，跑方向很容易跑偏，十分考验飞行员技术。
宁辞纵侧杆，飞机仰起机，保持受训时15度俯仰角，艰难挣脱沉气，开始平稳加速并爬升。